“久摇不中”者将调高中签率

　　本报讯（记者

　　杨柳）今年10月份参加北京个人购车摇号的有166.25万人，中签率为1.1%。截至今年11月8日24时，北京市小客车指标申请累计收到1776055个。新一期申请者增加超过11万，是近32期摇号以来增加最多的一次。明年，北京购车摇号指标将减9万个，中签比大约将会是130比1。对于那些还在摇号池中苦苦挣扎的人们来说中签是否意味着将越来越难？

　　昨天，北京市交通委主任刘小明做客北京城市管理“城市零距离”广播访谈节目时透露，2014年1月，本市将启用小客车指标调控摇号新政，具体的摇号措施11月底将公布。对于那些“久摇不中”者来说中签概率将会调高。

　　较早参加摇号 中签概率大

　　“我周围很多朋友都是全家"占坑"摇号。有运气好的家庭，一家五口申请，首月便中仨签。而像我这样急于买车的却等了21个月也没中签。”“看着摇号人数这么多，感觉好像购车热情挺高的，其实，参与摇号的申请者中，真正有购车需求的只是一部分。大多数都是没事"占坑"来的。”……很多市民都发出了这样的疑问。

　　对此，刘小明表示，现在参与摇号的有170多万，其中有不少人参与摇号时间已经接近2年。对这一现状明年将会做适当调整，对那些先进入摇号池者来说，明年的中签概率会提高。“较早参加摇号的，概率要高一些。这合情合理，也合规合法。”

　　小客车使用成本肯定提高

　　据了解，北京市2017年要将机动车保有量控制在600万以内，目前本市已有540万辆机动车，每年增长2.5%，而道路每年增长1%到2%就很不容易。 “不是不让大家拥有车辆，是延缓拥有车辆的进程。”刘小明表示。

　　刘小明说“限购、限行”都是短时间临时政策，过一段时间后这个政策会被“置换”出来，改用更好的法律、经济手段。特别是北京这样的特大城市，用经济手段调控更适合。比如，新加坡一个牌照只有8年使用权，费用约在40万人民币，8年后这个牌照就失效了。新加坡已有90万辆机动车，每年机动车增长率在0.5%。所以，刘小明主任指出，现在不急用车的人，不要急于盲目参与摇号，因为将来使用成本肯定会提高。

　　明年买电动车 也可能要摇号

　　据刘小明介绍，本市电动汽车的计划总量是以明年2万辆、2015年3万辆、2016年和2017年各6万辆的速度进行推广。

　　刘小明主任还介绍说，今年买电动车不需要摇号，但明年购买电动车摇号政策有所改变，因为明年电动车总量预计控制在2万辆，所以申请人低于2万辆时不需要摇号，总量超过2万后则需要摇号。本月底会发布相关具体登记政策，市民可以上网登记。

　　此外，2015年本市会淘汰所有黄标车。2017年，本市会提高标准，加快老旧机动车更新，淘汰掉100万辆。2017年，新能源车和清洁能源车规模要达到20万辆，公交车要率先示范，未来四年更新1万辆公交车，五环路以内70%公交车是新能源车。

　　调查

　　不买车先占坑成摇号政策主要问题

　　国家统计局北京调查总队今年5月发布调查显示，近半受访家庭一年以上未中签，购车需求得不到满足。本人（或家人）参与摇号的被访者中，家中有人摇到购车指标的仅占12.7%；历时2年及以上未摇中的占18.3%。

　　在对摇号政策的评价中，中签率低最被诟病。认为“参与摇号的人越来越多，中签率越来越小”的被访者达77.9%。有的被访者坦言中签堪比中彩票。

　　对于摇号的缓堵效果，存在争议。超四成被访者认为摇号政策对缓解北京拥堵“有效果”和“有点效果”；但也有相当比例的被访者认为，北京的路况并没有因为限购而出现太大的改善，近四成认为“不太有效果”和“没有效果”；一成多认为“效果一般”。

　　随着购车难度的加大，部分市民尽管并不急需用车，也抱着占坑的心态参与摇号，于是“摇号”成了“被摇号”。调查显示，有55.1%的被访者认为“中签不买车，浪费购车指标”是当前摇号政策实施中存在的主要问题。文/本报记者　杨柳

　　数字

　　1776055

　　截至今年11月8日24时，北京市小客车指标申请累计收到1776055个。新一期申请者增加超过11万，是近32期摇号以来增加最多的一次。

　　15万

　　从明年起至2017年，配置机动车指标每年都是15万辆，与现在的每年24万辆配额相比，减少9万个，按照88%分配给个人的比例计算，2014年起每年个人指标仅有13.2万辆，平均每月仅1.1万辆，缩水5.5成。

　　50%

　　特殊天气下，百姓如果因单双号被限行了50%，公务车将被要求停驶80%。

　　52%

　　公租自行车明年将达35000辆，2015年达到5万辆。2017年时，本市公交出行比例要达到52%。制图/巨琳